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藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

加入时间:2019-07-31  点击:143  [字体: ]

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

萨普神山。摄影/VIP会员·卢比肯

在中国,这个地域辽阔、地貌丰富的版图上,每年、每月、每天、每分、每秒都有无数双好奇的眼睛,贪婪地凝视着世间最美丽的风景。

那些使他们又哭又笑的故事,总能让人着了魔似地向着未知的远方,步履不停。

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

过去这几天,在自驾圈红透半边天的萨普冰川以及世界最高海拔的麦地卡湿地迎来一群“艺高胆大”的穿越者,他们开着各式各样的越野车,如一条巨龙,浩浩荡荡地盘桓在路上。

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

对于风景来说,他们也许只是过客,但对于经历者来说,在路上发生的所有故事都将是人生中难忘的一笔浓墨重彩。

7.22~7.26日,受比如县旅游局之邀,由《中国自驾地理》组织的#探秘萨普·自驾比如#到底发生了什么有趣或悲催的故事呢?

01、集结地昌都:藏东明珠

时间倒流到一周前,假如你拥有一双上帝之眼,一定可以发现,有35台车从祖国的四面八方,如同涓涓细流,汇入到我们的藏东门户:昌都

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

群英汇聚(在白嘎乡拍摄)。摄影/VIP会员·卢比肯

昌都,位于西藏东部,地处横断山脉和三江(金沙江、澜沧江、怒江)流域,处在西藏与四川、青海、云南交界的咽喉部位,是川藏公路和滇藏公路的必经之地,也是“茶马古道”的要地,素有“藏东明珠”的美称。

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西藏总共分为7个地区,分别是拉萨市、林芝地区、山南地区、日喀则地区、阿里地区、那曲地区、昌都地区。制作@《中国自驾地理》

杂曲河与昂曲河汇聚后称为澜沧江,昌都市区就屹立在这个江河汇聚处,背靠横断山脉,面对大河奔流,不愧是个人杰地灵的好地方。

镜头慢慢拉近,当一个个自驾老司机,在签到处相互会面、激动非常地互道网名,一时间真有点英雄惜英雄的感觉...这一天,昌都这个人杰地灵的好地方,迎来了另一批人杰

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来到藏东明珠昌都,自然不能不去强巴林寺。其实寺庙内部是不对游客开放的,但谁让我们不一样呢~由昌都旅发委向统战部报备成功后,就有专业人员带领着深入参观啦!

强巴林寺,位于昌都镇马拉山上,藏东第一大寺,因寺内主供未来佛强巴佛(即弥勒佛)而得名。寺庙与内地王朝的关系历来极为密切,从清朝康熙帝开始,该寺主要活佛受历代皇帝的册封。

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寺内有五大活佛世系,十二个扎仓,僧人最多时达5000余人,并辖周围小寺70座。现任全国政协副主席帕巴拉·格列朗杰为该寺第一大活佛,现已转世至11世。

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强巴林寺前合影。

言归正传,这次35台车120多人一起穿越萨普,很多朋友都觉得太不可思议了——毕竟这么多人,管理起来太难了,秩序保持人员安全都是领队需要考虑的。

但,别忘了我们的老迈,混圈十多年,早已积累多年大型活动领队的经验

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2017年,老迈带队23台车穿越格聂南线。

从2017年23台车穿越格聂南线,到今天的35台车穿越萨普,要问大型车队穿越活动成功的关键,他的回答是:分组、设立分队长

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下午三点,行前说明会。

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在昌都政府的支持下,我们的行前会得以在文旅创投中心的会议室举行。

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一共分了7个队,第一组车队车主队员如图,右三的长江是队长。

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第二组车队,左三的摄影大师卢比肯是队长。

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第三组车队,左三是最年轻的队长叉子。

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第四组车队,队长是左二的高文胜。

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第五组车队,队长是左一的陈正,救援经验丰富。

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第六组车队,队长是咱们车队里唯一的女队长,左一的郑曦霞。

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第七组车队,队长是右一的老顽童,其他队员当时还未到现场。

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

(精彩的破冰环节——车主通过抽奖的方式,互送各自精心准备的神秘礼物!场面极度温馨热闹,完美地诠释了什么叫“四海之内皆兄弟”!)

02、萨普冰川:团队的力量

昌都-边坝

23号上午,正式从昌都出发,开往边坝。

这一天基本都是枯燥的赶路,很多车主午餐都自备干粮,一组队长“长江”却是个例外的精致猪猪boy。

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

正在辛勤劳动的白衣男孩就是长江了。

前一天就在旅馆里吭哧吭哧地准备食材,于是当别的车组都在苦哈哈地啃干粮时,“中华当家”长江却在车载冰箱里不断掏出新鲜的食物,为大家做出热腾腾的饭菜!(求没吃上的朋友的心理阴影面积...)

边坝-白嘎乡-萨普-比如

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

当一行人风尘仆仆来到比如的白嘎乡,李县长准备的欢迎仪式简直让人如沐春风——尤其是跳锅庄的美女们。

得知进萨普的路在修,当时有一台车的轮胎,感觉有爆的危险,我们做出判断后,由《中国自驾地理》的会务组成员协调,把车上的四个人分散到其他车上。

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白嘎乡哈达献祝福。

在去往萨普的路上,大家的午餐依旧很随意,只除了招人恨的长江。

一路上又是修路,又是信号不好的,宛如长龙的车队,有的车快些,有的车慢些...走着走着,李县长领头的几个车队就跑没影了,而后面我们的几个车队却在一个修路点被拦住了,说要等几个小时才能通行!

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被拦点。

那可还行?!于是紧急呼上长江的手台,好在与李县长联系上了,他折返回来与施工队沟通后,我们才得以放行。

PS.关于萨普景区,我们了解的信息是:萨普的确在修景区,未来不一定收门票,但有藏民守在门口,不允许开车,需坐他们的摩托车并象征性地给予费用,如想开车的话,费用在1000~3000说不准。萨普景区里面,沿盘山路开往萨普冰川的路上,还有一道杆,估计是第二道限制。

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在白嘎乡李县长带领之下,车队一路畅通到萨普冰川脚下,于心心念念许久的神山面前,我们各种玩、各种拍,像没长大的孩子。

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萨普留影,请横屏观看

当天晚上比如县旅游局局长为我们准备了接风宴,于是到了五点半大家就要依依不舍地与萨普冰川道别,原路返回。

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摄影大神留下来拍摄到的日照金山。摄影/VIP会员·卢比肯

返程路上也是一波三折,在来时的修路路段又堵上了,等工程队差不多收尾才能走,没多久又碰上塌方。

进入萨普的路是在山谷里行进的,雨季两侧极容易塌方,我们不巧赶上了...当时天色渐晚,大家都疲惫不堪,毕竟5000多米的海拔,或多或少都出现了高反症状。

好在抢修队也来得挺快,在等待的过程中,中船重工第七一八研究所赞助的制氧机派上用场,高反严重的队员补充氧气后状态好了许多。(后来听说有个女队员第二天就能生龙活虎地跳起来拍照了...)

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便携式制氧机:小小身体,大大能量。喜欢的可私信或留言哦~

另一方面,车队里专业是户外定向的川大教授邓维老师,把所有的队长召集起来,一起沟通着塌方解决后,由她指挥,各队长协助,让大家快速通过,毕竟仍有再度塌方落石的风险。

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就这样,在邓维老师的指挥,以及五队队长陈正、救援经验丰富的老鼠哥的默契配合下,全体车辆均安全通过塌方路段!

尽管我们的领队老迈,因要参加比如旅游局高峰论坛,没能在现场为大家分忧,但这就是团队的力量

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

(老迈参加的“藏东.藏北首届旅游合作论坛”,会议上发表了自驾游对旅游的重要性,也必将成为未来中国旅游行业重要的生力军!)

03、麦地卡湿地:艰难的抉择

比如-赛马节-骷髅墙

如果说萨普是中级难度,那麦地卡湿地的难度还要再往上提。

麦地卡湿地,平均海拔五千多米,位于念青唐古拉北侧、拉萨河上游,少有人进入,雨季穿越更是无法想象。

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去年7月拍摄的麦地卡湿地。

在比如县,老迈收集到的情报,都不乐观:前天,嘉黎县的车穿越失败;昨天另一台由藏民带队的车也无疾而终。

还有很多好心的当地藏民和越野圈朋友提醒道:穿麦地卡难度太大,何况是雨季,危险更大,况且我们车多,有几台甚至是普通SUV、公路胎,队员技术不一。

继续还是放弃?这两个抉择一直折磨着他,在计划穿越的前一天,依旧没有做出决定。

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25日上午的赛马节停车场,场面壮观。

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赛马节现场。

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骷髅墙,专人为我们讲解。

下午参观完骷髅墙后,有的朋友已经选择放弃麦地卡,开往那曲、拉萨继续游玩。

老迈把剩下的队长喊到一起开会,询问愿不愿意穿越麦地卡,毕竟在这个时间段里的确有不少失败的例子,希望大家都能考虑清楚:如果不成功要折返,心里能否接受这个预期。

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

没想到队长们的意见都很一致:来都来了,不如尝试尝试,不成功就回来呗!

穿越麦地卡湿地

穿越麦地卡湿地前,走了很长一段的“拆胎路”,因为路上有很多伤胎的碎石,队员农村干部的车就被刮到漏气了。

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

穿越路上,由于GPS定位以及各种因素的问题,到了现场与我们参考的轨迹有了很大的偏差。

尤其是里面岔路非常多,领队必须具备丰富的地理知识和穿越经验,结合日照、水流方向、山脉走势来判断走哪条路是正确的,困难重重。

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好在老迈是个户外经验丰富的越野人,但即使是在这种判断下,我们仍然走错了三个路口。

第一次走错岔道时,老迈急了,远远看到一个藏民,隔着河大声地向他问路,才得知新路是错的,旧路才是正式的穿越之路。

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对面的女孩看过来!

湿地恰逢雨季,泥泞路段很多,化身“叨神”的老迈在手台里再三交待,要跟着前车的车辙印走...没过多久长江就陷车了,四驱打不开,但很快,大家就用拖车绳和脱钩把陆风X8从泥地里救了出来。

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

在麦地卡湿地这个“大舞台”,过往的车辆都很难控制住不让自己“翩翩起舞”——这不,作为头车探路的老迈也陷了,不过在大家的齐心协力之下,整个救援过程极其顺利,并没有耽误太多时间

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

就这样,在全体队员们的通力合作之下,14台车经历了迷路1小时、陷车两次、爆胎一车,费了9个小时,终于在雨季的夹缝中穿越成功!感谢幸运之神的眷顾!

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

值得一提的是,其中一台不被众人看好的SUV,居然在整个过程中一路慢悠悠地也跟着顺利出来了!

所以说,凡事都得试一试,不试又怎么知道能否成功?

相聚有时,穿越完麦地卡湿地后,大家就各奔东西了...我们都在期待着,未来的某一天,再次在江湖上相聚。

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

解散前,老鼠哥取出我们的旗子,让大家在上面签上大名以作纪念。

好啦~这次的#探秘萨普·自驾比如#之行故事就讲到这里了。

自驾这件事本就是一桩只可意会不可言传的乐事,不知道屏幕对面的你,有没有感受到其中的趣味呢?

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

冷风那个吹啊...

对于咱们的穿越者而言,或许有过懊恼、狼狈、痛苦,但短短几天发生的种种都将成为鲜活、珍贵的美好回忆。

最后,我想放上老迈的一段经典话语,以作结束:

“如果你觉得累,并且一直抱怨,你就应该参加大巴旅游,那里,没有风险、没有意外,一切都是预设好的场景,一切都按剧本上演...

藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

如果你觉得累,并且感觉兴奋,你就可以继续你的自驾,这里,有意外、更有故事,一切都是不确定的唯一,一切都是难忘的回忆,你有多丰富,世界就有多精彩...”

萨普+麦地卡湿地路线:老司机也未必走过的进藏秘线,串起最火的冰川和湿地...

延伸路线:皑皑雪山、万年冰川,你能想象的世界尽头,都在喜马拉雅深处...

特别鸣谢:昌都、比如县旅游局的大力支持,中船重工七一八研究所赞助制氧机,火星路线app,VIP会员、摄影师大山的辛勤付出。(本文未标注图片多为大山出品)

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来源/公号:中国自驾地理


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